Fuites De Liquide De Refroidissement Du Collecteur D'Échappement: Qu'Est-Ce Que Cela Signifie?


Fuites De Liquide De Refroidissement Du Collecteur D'Échappement: Qu'Est-Ce Que Cela Signifie?

Le système de refroidissement de votre voiture est un système sous pression. Au fur et à mesure que vous conduisez votre voiture, le liquide de refroidissement de votre radiateur se réchauffe et se dilate, puis s'écoule dans le réservoir. Lorsque vous refroidissez, l'excès de liquide de refroidissement refroidit et retourne au radiateur, laissant généralement le réservoir 1/3 plein.


Le liquide de refroidissement ne doit pas bouger de ce système fermé. S'il y a un problème dans ce système, vous pouvez constater que le liquide de refroidissement fuit du collecteur d'échappement. Qu'est-ce que ça veut dire?
Il est possible que le liquide de refroidissement ait traversé votre système et que vous ayez remarqué qu'il fuit du collecteur d'échappement ou du tuyau d'échappement. C'est plus qu'un réservoir de liquide de refroidissement fissuré ou un trou dans votre radiateur. Ceci est indicatif d'une réparation plus sérieuse et coûteuse et il doit être traité rapidement. Voici quelques possibilités de ce qui pourrait être la racine de votre problème

Bad Head Gasket

Ce n'est pas une bonne fuite pour découvrir que vous avez développé. Le joint de tête est une fuite interne. Ils peuvent être difficiles à diagnostiquer visuellement car ils sont contenus dans le moteur lui-même et il sera très coûteux à réparer. Ce qui se passe dans ce scénario est que le joint de culasse fuit le liquide de refroidissement dans le cylindre ou le carter. Cela va diluer l'huile et endommager les roulements de votre moteur. Cela peut également encrasser les bougies. Si cela se produit, vous verrez de la fumée blanche provenant de l'échappement.
Vous pouvez effectuer une correction temporaire du type de fuite en ajoutant un scellant dans le système de refroidissement. Il peut sceller la fuite si elle n'est pas étendue. Vous aurez toujours besoin de remplacer le joint de culasse, mais vous pourrez vous en sortir pendant un court moment.

Tête ou bloc fissuré

Ceci est une autre fuite interne. De même, ce n'est pas un bon endroit pour expérimenter une fuite. S'il y a une fissure dans la chemise de refroidissement de la culasse ou du bloc moteur, vous risquez de laisser couler du liquide de refroidissement dans le cylindre. Ceci est dommageable pour le moteur car il va diluer l'huile sur les parois du cylindre, endommageant ainsi le piston et les bagues.
Si vous utilisez de l'antigel vert traditionnel, vous pouvez également encrasser le capteur d'oxygène et le convertisseur catalytique. Ce type de liquide de refroidissement contient des silicates. Si la fuite de liquide de refroidissement dans le cylindre est grave, vous pouvez finir par bloquer le moteur.

Carter

Encore une fois, c'est une autre mauvaise fuite interne. Vous pouvez avoir une fuite de liquide de refroidissement dans le carter. Le niveau d'huile, tel que mesuré par la jauge, apparaîtra plus haut qu'il ne l'est normalement et il peut également apparaître mousseux ou étrangement coloré. Ce type de fuite peut endommager les roulements.

Joint de collecteur d'admission

C'est le moins sérieux des problèmes abordés. Le joint du collecteur d'admission scelle le collecteur d'admission aux culasses. Il peut fuir et permettre au liquide de refroidissement d'entrer dans le port d'admission, le carter de vilebrequin, ou il peut s'égoutter sur le côté du moteur à l'extérieur.

Savoir ce qui fait couler le liquide de refroidissement du collecteur d'échappement peut vous aider à économiser du temps et de l'argent. N'oubliez pas de consulter un mécanicien si vous vous trouvez dans votre tête.

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