Procédures D'Entretien Pour Votre Camion


Procédures D'Entretien Pour Votre Camion

Si vous possĂ©dez une entreprise et que vous utilisez beaucoup un camion utilitaire, il est fort probable que cette utilisation soit beaucoup plus difficile avec le vĂ©hicule qu'avec une voiture de tourisme normale. Des charges plus lourdes sont transportĂ©es; vous faites souvent beaucoup d'arrĂȘts et de conduite, et vous ĂȘtes souvent pris dans la circulation.



Tout cela peut avoir des consĂ©quences nĂ©fastes sur un camion utilitaire, et le maintien des calendriers d'entretien devrait ĂȘtre une prioritĂ© absolue. Parce que votre vĂ©hicule fait partie de votre entreprise, il ne vaut pas la peine de le faire tomber en panne chaque fois que vous faites demi-tour. Ici, nous discuterons des procĂ©dures de maintenance, de la frĂ©quence Ă  laquelle la maintenance de routine doit ĂȘtre effectuĂ©e et examinerons comment l'utilisation de votre camion dans votre entreprise affecte votre portefeuille.

Entretien régulier

Changer l'huile est probablement la meilleure assurance que vous puissiez avoir pour garder un camion utilitaire plus performant et plus longtemps. Les horaires varient d'un fabricant à l'autre, mais cela ne prend pas en considération le travail supplémentaire attendu de votre camion. Les opinions varient, mais il y a fort à parier que si vous changez l'huile tous les 2 à 3 000 milles et changez le filtre, votre véhicule durera beaucoup plus longtemps. Souvent, un véhicule de livraison passe beaucoup de temps dans les embouteillages et passe plus de temps au ralenti qu'un véhicule normal. Pour cette raison, l'huile se décompose plus rapidement. Changer souvent et en utilisant une bonne qualité d'huile moteur permet d'économiser beaucoup d'usure.

Avec les vĂ©hicules utilitaires, les piĂšces autres que le moteur Ă©chouent gĂ©nĂ©ralement en premier. Les transmissions sont trĂšs difficiles Ă  transporter et les extrĂ©mitĂ©s arriĂšre s'usent beaucoup plus vite que d'habitude. Pour vous assurer que ceux-ci ne vous manquent pas, faites changer le liquide de transmission et le filtre dans la moitiĂ© du temps d'un vĂ©hicule normal. Les mĂ©caniciens recommandent que cela soit fait sur une voiture de tourisme ordinaire au moins tous les 50 000 milles. Épargnez-vous de l'argent Ă  long terme et faites-le Ă  25 000 milles. La mĂȘme chose vaut pour l'extrĂ©mitĂ© arriĂšre. Couper le programme d'entretien en deux vous assure non seulement moins d'usure, mais donne Ă©galement Ă  votre mĂ©canicien une chance de repĂ©rer les problĂšmes avant qu'il ne devienne un problĂšme.

Les pneus doivent ĂȘtre rĂ©guliĂšrement mis en rotation pour assurer une usure uniforme. Si la plupart de vos livraisons sont faites en ville, essayez de faire tourner les pneus au moins tous les 3 000 miles. Lorsque les pneus sont mis en rotation, cela donne au mĂ©canicien l'occasion de vĂ©rifier les freins et les freins, et de rechercher une usure anormale. La pression de l'air sur une base hebdomadaire est Ă©galement trĂšs importante pour la durĂ©e de vie de vos pneus. Rappelez-vous que les pressions des pneus, lorsqu'elles sont rĂ©pertoriĂ©es par le fabricant, sont axĂ©es sur deux choses: une conduite plus douce et une meilleure stabilitĂ©. Lorsque vous considĂ©rez que vous transportez des charges beaucoup plus importantes qu'un vĂ©hicule ordinaire, vous pourriez envisager d'augmenter lĂ©gĂšrement la pression des pneus par rapport aux suggestions du fabricant.Rappelez-vous qu'un pneu qui a une faible pression d'air gĂ©nĂšre beaucoup plus de chaleur. La chaleur est le plus gros ennemi d'un pneu, ce qui lui permet de s'user plus vite. De plus, une diminution de la pression des pneus, en particulier lors du transport d'une charge, peut rendre le vĂ©hicule beaucoup moins stable que d'habitude. Mieux vaut vĂ©rifier la pression des pneus sur une base hebdomadaire que d'avoir un accident.

Les liquides et les liquides de refroidissement du moteur doivent ĂȘtre vĂ©rifiĂ©s plus souvent que dans un vĂ©hicule de tourisme. Un camion qui circule en ville sera toujours plus chaud que celui qui est utilisĂ© sur l'autoroute, et Ă©puisera souvent des choses aussi importantes que les liquides de refroidissement des radiateurs. En raison de la tension supplĂ©mentaire sur une transmission automatique, il est sage de vĂ©rifier ces niveaux de fluide plus souvent que d'habitude. VĂ©rifiez rĂ©guliĂšrement les composants de la suspension et les chocs. Parce qu'ils portent plus de poids, ils s'usent plus vite. Une suspension mĂ©diocre signifie un trajet difficile et dangereux, en particulier lors du transport d'une charge. Il n'est pas rare qu'une charge se dĂ©place si les chocs ne sont pas Ă  la hauteur.

Les camions d'aujourd'hui

Les camions modernes ont maintenant beaucoup plus de caractĂ©ristiques que les dĂ©cennies prĂ©cĂ©dentes. Les ordinateurs de bord permettent Ă  votre personnel de maintenance de surveiller de plus prĂšs ce qui se passe avec le moteur, et de nombreux capteurs sont maintenant utilisĂ©s pour surveiller les Ă©lĂ©ments tels que les modules d'Ă©chappement et d'aspiration. MĂȘme avec tout cela, cependant, il est nĂ©cessaire de garder un Ɠil sur les choses Ă  la fois d'un point de vue visuel et par le biais d'un entretien rĂ©gulier. Parce qu'un camion utilitaire est essentiel Ă  votre entreprise, vous devez toujours ĂȘtre sĂ»r de prendre soin de lui de la bonne maniĂšre, et ne pas couper les coins sur l'entretien.

Alden Smith est un auteur primé et un contributeur régulier de P-MBuilders.com . Il écrit sur une variété de sujets et excelle dans la recherche.

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