Le Soin Et L'Alimentation Des Véhicules Électriques


Le Soin Et L'Alimentation Des Véhicules Électriques

Il y a eu beaucoup de battage autour des véhicules électriques et de leur potentiel à conduire les conducteurs dans un monde brillant, brillant et sans émissions de demain. Prenons donc la dure réalité: les ventes de véhicules électriques à ce jour n'ont pas répondu aux attentes. Le département américain de l'Énergie a publiquement renoncé à sa prévision antérieure d'un million de véhicules électriques vendus d'ici 2015, et les fabricants admettent que les ventes sont «décevantes» par rapport aux prévisions.


Il y a eu beaucoup de battage autour des véhicules électriques et de leur potentiel à conduire les conducteurs dans un monde brillant, brillant et sans émissions de demain.

Prenons donc la dure réalité: les ventes de véhicules électriques à ce jour n'ont pas répondu aux attentes. Le département américain de l'Énergie a publiquement renoncé à sa prévision antérieure d'un million de véhicules électriques vendus d'ici 2015, et les fabricants admettent que les ventes sont «décevantes» par rapport aux prévisions. Des bulles d'air sous la surface sont les craintes des consommateurs concernant la gamme de véhicules et le manque de stations de recharge.

Ajoutant à leurs préoccupations, le Detroit Free Press a rapporté que Chevrolet Volts et Nissan Leafs utilisés ne conservent pas la valeur des véhicules à essence.

Il est tellement pessimiste que le président de General Motors, Mark Reuss, a récemment déclaré à la presse lors d'un grand salon automobile que «la voiture électrique n'est pas morte. "

Mettons de côté ces pelles et jetons un coup d'œil aux chiffres, qui indiquent qu'il y a une raison d'être optimiste.

Croissance des ventes

L'année dernière, Hybridcars. com, un site web de voiture verte, a déclaré près de 488 000 hybrides, hybrides plug-in et voitures électriques ont été vendus aux États-Unis, qui, selon eux, représente environ 3, 3% du marché automobile global.

Bien que les ventes de véhicules électriques puissent être modestes, elles représentent encore un triplement par rapport à 2011, et cette croissance devrait se poursuivre. Selon un rapport publié en janvier par Pike Research, il y aura jusqu'à huit millions de véhicules électriques rechargeables d'ici 2020. Dans le monde, selon le New York Daily News, les ventes devraient atteindre 3,5 millions d'ici cette année.

En plus de cet élan, le gouvernement prévoit poursuivre sa politique d'octroi de subventions aux constructeurs de batteries et aux constructeurs d'automobiles. Il y a des raisons de croire qu'il deviendra un segment solide des ventes d'automobiles, particulièrement si les prix du gaz tendent à la hausse.

Ce sont les faits. Mais ce qui ne peut être quantifié, c'est le sentiment positif de posséder un véhicule électrique.

EV pour moi

Pamela Koslyn est une avocate de divertissement basée à Los Angeles qui a récemment acheté une Tesla Roadster d'occasion. La réaction des amis et de la famille? "L'admiration universelle", dit-elle. "Le sentiment que cette voiture me donne, chaque fois que j'y entre, est difficile à décrire. "Elle admet, en citant l'émission de télévision" South Park ", que la voiture" n'émet rien d'autre que suffisant. "

Jusqu'ici, posséder un véhicule électrique n'a pas posé de réels problèmes," même si j'ai choqué quelques piétons qui ne m'ont pas entendu venir ", dit Koslyn. "À des vitesses plus élevées, mon Tesla émet un son pleurnichant, qui ressemble à la sirène d'un policier. "

Regarder la batterie

Oui, il y a quelques différences. "On m'a dit de ne pas laisser la batterie s'épuise complètement, ou la voiture passerait par le phénomène" brique "redouté", dit Koslyn.Elle a ajouté que Tesla surveille réellement la batterie de chaque voiture - il y a, après tout, seulement 1400 de ces Roadster dans le monde --- via l'ordinateur de la voiture, de sorte qu'ils diagnostiquent certaines choses à distance. Ils peuvent alors aviser le propriétaire si la batterie de leur voiture est épuisée parce que, disons, ils sont en vacances prolongées.

Simple Annual Service

Le plus gros avantage de la voiture est qu'elle nécessite très peu d'entretien. Une visite de service annuelle est requise (coût: 600 $), un contrôle qui s'assurera que tout va bien. En dehors de cela, les pneus sont la seule usure réelle, avec une paire allant pour 855 $ et dure environ 5000-6000 miles, bien que beaucoup durent beaucoup plus longtemps.

Longs Freins

Même les freins - une pièce qui nécessite souvent un remplacement fréquent dans la plupart des voitures - ne sont pas un gros problème. Les véhicules électriques utilisent le «freinage par récupération», ce qui signifie que la voiture cesse d'accélérer et ralentit lorsque vous relâchez l'accélérateur. Oui, il y a un frein traditionnel pour les arrêts brusques et d'urgence, mais une fois que vous maîtrisez la gestion de votre accélérateur, ils seront rarement utilisés. «Mes plaquettes de frein sur ma voiture ne sont même pas usées», dit Koslyn.

Pas de lubrification

Il n'y a pas non plus de vidange ni de lubrification. Le seul liquide à remplacer est pour les essuie-glaces. "On m'a dit que vous ne pouviez pas blesser cette voiture parce qu'elle ne vous laissera pas", dit Koslyn. "Il était destiné à être idiot-preuve et auto-maintien. "

Stations de recharge

À ce jour, la plupart des recharges de véhicules de Koslyn ont été effectuées à la maison, bien qu'il y ait deux stations de recharge près de son bureau. "Il y a 6000 petites batteries de téléphones portables au lithium dans ma malle, alors je charge une fois par semaine et j'obtiens 180 miles par charge", affirme-t-elle. "C'est 180 miles réels. Le driving range idéal est plus proche de 230 miles, et si je n'ai jamais accéléré comme je le fais, j'ai toujours gardé la voiture en mode «idéal». Quel genre de défait le but d'avoir cette voiture. "Elle rapporte que sa facture d'électricité n'a que légèrement augmenté.

L'avenir de l'automobile

Koslyn reste optimiste sur l'avenir du véhicule électrique et espère qu'une demande accrue de véhicules électriques fera baisser le prix d'une batterie de rechange pour la Tesla, estimée entre 12 000 $ et 35 000 $ quand il s'use dans cinq à sept ans.

Donc, nous avons demandé, vous manquez des stations-service?

"Eh bien," dit-elle après un moment de méditation. "J'ai acheté quelques bons draps il n'y a pas longtemps. "

Le président de General Motors espère qu'ils ne seront pas utilisés pour couvrir le défunt.

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